Szansa na tramwaj?
Temat tramwaju na Jagodno pojawił się w miejskich planach jeszcze w 2006 roku.
Główną przeszkodą przy budowie tramwaju na Jagodno jest przecięcie się torów tramwajowych z kolejowymi. Torowisko tramwajowe miałoby się przecinać z linią kolejową, ale jak przekonywał Magistrat, obecnie jest to nie możliwe ze względu na przepisy.
Przeszkadzająca linia kolejowa nr 285 istnieje od wielu lat. Gdy padły pierwsze plany poprowadzenia tramwaju na nasze osiedle, była ona trasą jedynie dla składów towarowych, o rzadkiej częstotliwości kursowania. Niestety, linię zrewitalizowano, wróciły na nią pociągi pasażerskie, a o potrzebach osiedla Jagodno zapomniano, pomimo wielu uwag mieszkańców na odbywających się konsultacjach.
Obecnie w naszym kraju zdarzają się już takie skrzyżowania torów, jednak dla torów kolejowych niewyposażonych w sieć trakcyjną. Zazwyczaj są to tory kolejowe o niższym znaczeniu, z niewielkim ruchem, w większości bocznice kolejowe.
Obecnie linia kolejowa nr 285, która biegnie przez Jagodno, nie posiada elektryfikacji, jednak w przyszłości może się to zmienić.
Główną przeszkodą w realizacji trasy tramwajowej jest przedłużający się proces uzgodnień z PKP PLK w zakresie przekroczenia torów linii nr 285.
Nie ma żadnych problemów, aby wykonać taki projekt zgodnie ze sztuką inżynieryjną i zachowaniem bezpieczeństwa. Problem natomiast polega na braku przepisów i rozporządzeń na poziomie krajowym, które zabraniałyby lub pozwalałyby wykonać przecięcie linii kolejowych z tramwajowymi. – Dr hab. inż. Maciej Kruszyna z Wydziału Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej
Przedstawiciel PKP PLK, Radosław Śledziński, podkreśla, że na zlecenie samorządu, Instytut Kolejnictwa opracował opinię na temat trwałego odstępstwa rozporządzenia dotyczącego skrzyżowania linii tramwajowej z linią kolejową. Instytut ten jednak wydał negatywną opinię w tej sprawie.
Jednak, jak poinformował Bartosz Pietrzykowskie z PKP PLK, rozpoczęły się prace nad studium wykonalności dla Towarowej Obwodnicy Wrocławia, które zakłada, że linia kolejowa 258 zostanie wyniesiona na nasyp kolejowy tejże obwodnicy.
16 października 2023 r. ogłoszono przetarg na projekt modernizacji Towarowej Obwodnicy, który zakłada wyniesienie LK285 na wiadukt (wraz z osobnym przystankiem kolejowym dla Jagodna).
Niestety, samo powstawanie projektu może trwać trzy lata. Kolejne lata to organizacja finansowania oraz sama przebudowa. Oznacza to, że tramwaj na nasze osiedle może pojechać dopiero… za 10 lat.
Wrocławscy urzędnicy zapewniają, że będą wywierać presję na PKP, by budowa najazdu na wiadukt rozpoczęła się jak najszybciej.
źródło: wroclaw.pl
wroclaw.wyborcza.pl
radiowroclaw.pl
